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我們的產(chǎn)品

致力于中國橋梁和隧道安全

高鐵加固專用聚合物修補砂漿

聚合物修補砂漿是專為高標號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補而研制的單組份聚合物修補材料。該聚合物修補砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性,又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點,特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。

應(yīng)用范圍

1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。
2、其他要求高強度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。

產(chǎn)品特點

1、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。
2、綠色環(huán)保、無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。
3、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工,可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。
4、與原有混凝土表面結(jié)合力強,與界面劑結(jié)合使用,效果最佳。
5、高強:其最終抗壓強度到達60MPa以上,完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。

施工方法

1、將結(jié)構(gòu)受損處松散混凝土和骨料顆粒鑿除,并采用真空吸塵器清理缺損區(qū)域碎屑、灰塵等雜物。
2、如有鋼筋露出,對鋼筋進行除銹、防銹處理,分次涂刷防銹劑。
3、加水攪拌。水膠比為14±1%(重量比)并用機械攪拌(慢速攪拌)3~5分鐘。
4、涂刷專業(yè)界面劑。在修補面涂抹一層專業(yè)混凝土界面劑(乳液狀)。將界面劑用刷子橫豎各刷一遍,界面劑用量約為0.2~0.3kg/m2.
5、界面劑涂刷后立即用抹刀將拌好的修補砂漿用力壓抹在修補面上。
一般修補層厚度不超過30mm,每次壓抹以不超過10mm,為宜,待該表面層干燥后再進行上面一層的施工。
6、修補完成后對裸露的砂漿表面實施陰濕養(yǎng)護7天,(參照混凝土養(yǎng)護制度),然后轉(zhuǎn)為干養(yǎng)21天,即可達到設(shè)計強度。

包裝貯運

聚合物注漿料采用雙組份包裝,采用復(fù)合牛皮紙包裝,40kg袋。
聚合物注漿料應(yīng)貯存在干燥、清潔的庫房內(nèi),注意防潮、防止日曬雨淋,貯存溫度宜為5~35℃.儲存于陰涼干燥處,有效貯存期為6個月。

知識問答

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